Правда про штрафбати і загордзагони у Другій світовій стор.106

вмістом за посадою, яку їм визначили Я в штрафний ескадрильї, з процентною надбавкою за перебування на фронті.
Документ розроблений під прямим впливом наказу НКО № 227. Але в штабі 8-ї повітряної армії не могли ше — I
користуватися в якості зразка положеннями про штрафному батальйоні і штрафній роті. Останні були затверджені заступником наркома оборони генералом армії Р. Жуковим 26 вересня 1942 р., а Т. Хрюкин і А. Вихорев утверди — I своє положення на двадцять днів раніше — 6 вересня. I Документ вийшов навіть більш суворим, ніж Положення про штрафбат. Штрафників у піхоті, як ми знаємо, за лодцири до державних; нагород представляли. Вони заздалегідь знали, на який термін спрямовані в штрафний батальйон або роту т-? цей термін не міг перевищувати трьох місяців. Поранення, яким би не був його характер, визнавалося свідченням спокутування вини. Авіатори ж обрали інший критерій — тільки число і підсумки бойових вильотів і якість підготовки літаків до бойової роботи. Неко- { яким льотчикам не вдавалося позбутися статусу штрафника до п’яти місяців. Отримавши в повітрі поранення, опіки, вони автоматично в стройові частини не переводилися. Часто навіть після зняття з них за поданням командування ескадрильї і дивізії судимості ще якийсь час вирішували бойові завдання як штрафника.
Не передбачало Положення про штрафних эскадри-льях і додаткових дисциплінарних повноважень для їх постійного начальницького складу, пільгового обчислення вислуги років. Це було прерогативою наркомату оборони…
Досі викликає запеклі суперечки існування групи штрафників 3-ї повітряної армії Калінінського фронту під командуванням В. Е. Федорова, яка збила за три місяці близько 500 літаків супротивника…

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code