Правда про штрафбати і загордзагони у Другій світовій стор.105

в) легкобомбардировочной на У-2.
Кожна ескадрилья містилася за штатом неотдельной ескадрильї десятисамолетного складу* Підпорядковувалася не-посередньо командирові тієї дивізії, у якій була оформлена рішенням командування повітряної армії.
Як і в штрафбаті, керівний склад штрафний ескадрильї підбирався з нештрафников. Він включав п’ять чоловік: командира військового комісара ескадрильї, заступник командира, старшого ад’ютанта (так у той час називали начальників штабів батальйонного ланки) і старшого техніка. Весь командний, рядовий льотний і технічний склад укомплектовывался за рахунок штрафників. Положення передбачало єдиний виняток: при неукомплектованість штрафний легкобомбардировочной ескадрильї стрілками-бомбардирами командиру дивізії дозволялося займати ці посади нештрафниками. (В момент розробки положення ще жоден літак Іл-2 в двомісний переобладнаний не був, тому проблема повітряних стрільців для штурмовиків відсутня).
На командування ескадрилій і дивізій покладався обов’язок ретельно враховувати всю бойову роботу штрафників і тільки на підставі цих облікових даних порушувати клопотання про переведення їх в стройові частини.
Становище не дозволяло представляти штрафників до го недержавним (тоді писали «урядових») нагород, позбавляло їх покладатися іншим льотчикам грошової винагороди за бойові успіхи в порядку наказів НКО СРСР № 0299,0489 і 0490, а також відсоткової надбавки за вислугу років. Перебування в штрафний ескадрильї не зараховувався в термін, що визначає присвоєння чергового військового звання.
Штрафники, незалежно від посади, яку займали в стройовій частині, задовольнялися грошовим

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code